ENCINITAS, Kaliforniya—Son zamanlarda satışları büyük bir artışla canlanmış olabilirCX-90ve CX-70 SUV'lar, ancak Mazda için CX-5 hâlâ aksiyonun çoğunun olduğu yer. Benzer boyutlu, benzer fiyatlı CX-50'nin aksine,sadece Kuzey Amerika için tasarlanmıştıTamamen yeni CX-5 küresel bir otomobildir ve aynı zamanda Mazda'nın bir dizi yeni teknoloji için standart taşıyıcısıdır. Mazda yazılım tanımlı araçlara doğru yolculuğuna başlarken, temel ama etkili bilgi-eğlence sistemi gitti ve yerini tamamen yeni Google tabanlı bir deneyime bıraktı. Gelecek yıla kadar olmasa da, şirket içi bir hibrit bile yolda. Ve rekabetçi bir 29.990 dolardan başlıyor.
Yeni CX-5, yerini aldığı arabadan daha büyük, öncekinden 4,5 inç (114,5 mm) daha uzun ve yarım inç (13 mm) daha geniş, 184,6 inç (4,689 mm) uzunluğunda, 73,2 inç (1,859 mm) genişliğinde ve 66,7 inç (1,694 mm) yüksekliğinde. Bu fazladan boşluğun büyük bir kısmı akslar arasında yer alıyor; dingil mesafesi artık 110 inç (2.794 mm) uzunluğunda, bu da daha fazla iç alan anlamına geliyor. Dışarıdan bakıldığında, yeni bir ışık imzası var ve kaportanın ön kısımdaki kıvrımları ve çamurlukları sarma şekli, bahsettiğim şeyi bir kamerayla asla yeterince yakalayamasam bile bana güçlü Range Rover titreşimleri veriyor. Her zamanki gibi, Mazda'nın dikkat çekici Metalik Ruh Kırmızısı Kristal boyası (595 $'lık seçenek) güneşin görüş alanında olmadığı bir günde bile parlıyor.
Mazda bu kompakt crossover'ı en son geliştirdiğinde,bunu yeni ve lüks bir iç mekanla yaptı. O tarihten bu yana marka, fiyat etiketlerinin çok üzerinde performans gösteren kabinlerle model yelpazesinde bu alanı belirledi. Ne mutlu ki şirketin tasarımcıları, her biri bir öncekinden 2.000 dolarlık bir adım daha yüksek olan beş farklı donanım seviyesinde iyi görünen ölçülü bir yaklaşımla o zamandan beri çok fazla heyecan kaybetmedi. Ancak mevcut bir CX-5 sürücüsüyseniz, pek çok şeyin değiştiğini, belki de tamamen iyi yönde olmadığını göreceksiniz.
