Subaru Uncharted'ın çoğu pek mantıklı değil. "Yeni" EV açıkça Toyota ve Subaru'nun Uncharted ve Subaru'yu ortaklaşa geliştirdiği Solterra'ya benziyor.bZ OrmanıFR-S/BRZ/86 ile 2012 yılına kadar uzanan ortaklığın devamı olarak. Bu kez platforma beşinci bir kardeş katılıyor: Eş zamanlı olarak biraz daha fazla güç, kapasite ve daha geniş bir arka tavanla gelen Subaru Trailseeker (ancak bu konuda daha fazlasını okumak için 2 Mart'a kadar beklemeniz gerekiyor).
En şaşırtıcı olanı Uncharted'ın, Impreza'nın 1997 model yılı için dört tekerlekten çekişe geçmesinden bu yana Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk önden çekişli Subaru olmasıdır. Bu nedenle temel FWD Uncharted, 308 mil (496 km) ile sınıfında lider bir menzil tahmini sunarken, Sport AWD donanımı 287 mil (462 km) yapabilir. Subaru'nun, Solterra'nın yerine geçecek katı hal pilleri geliştirmek için Panasonic ile ortaklık kurduğu bildiriliyor ancak bu proje hâlâ geliştirme aşamasında.
Yukarıdakiler Uncharted'ı kötü bir araba mı yapıyor? Hiç de bile. EV'nin benimsenmesinin bu eşik aşamasında parayı ve kaynakları daha fazla kWh'ye harcamak yerine, Solterra'nın 104 hücreli 74,7 kWh piline bağlı kalmak, FWD Uncharted'ın başlangıç fiyatını 34.995 $'da tutmaya yardımcı olurken aynı zamanda boş ağırlığı azaltarak kütle birleştirmenin kısır döngüsünden de kaçınıyor. Premium FWD yalnızca 4.145 lbs (1.880 kg) ağırlığındadır ve AWD'ye geçmek 300 lbs'den (136 kg) daha az ekler. Ve 2026 Solterra'da olduğu gibi, Uncharted da 25.000'den fazla Tesla Süper Şarj Cihazına erişim sağlayan bir NACS şarj portuna sahip; bu da en azından Subaru ve Toyota'nın durumun gerçekliğini kabul edebildiğini ortaya koyuyor.
