Plug-in hibrit güç aktarma organları, her iki dünyanın da en iyisi olacak şekilde geliştirildi: uzun yolculukları hibrit olmayan bir otomobille tamamen aynı şekilde idare edebilen yanmalı bir motor ve yakıt deposu, bir elektrik motoru ve birinin günlük sürüş menzilinin çoğuna veya tamamına yetecek kadar büyük bir aküye sahip. Ancak yalnızca fişi prize takarsanız.sıklıkla alınırplug-in hibrit sahiplerinin plug-in hibritlerini fişe takmadığının bir ifadesi olarak.
Bunun yerine, aküsü çok büyük olan bir araba satın almaya ikna edildiler.cömert teşviklerteori devam ediyor. Ve eğer bu sürücüler şarja bağlanmayacak ve dolayısıyla en azından bir miktar tamamen elektrikli sürüşün tadını çıkarmayacaklarsa, bunun yerine, önemli ölçüde daha düşük bir fiyata genellikle boş akülü bir PHEV'den daha iyi verimlilik sağlayan paralel bir hibrit satın almaları gerekirdi.
Peki ya bu yaklaşım yanlışsa? Görünen o ki, PHEV sürücülerinin aslında eklentilerini taktıklarına dair bazı kanıtlar daha var ve en son veri noktası, en üretken PHEV destekçilerinden biri olan Toyota'dan geliyor.
