2026-07-03T16:18:38Z
BUTLER, MO. (AP) — Federal güvenlik müfettişleri tarafından yayınlanan bir ön raporda, geçen ay Missouri'de paraşütle atlama sırasında bir uçağın şiddetli bir şekilde düşmesine yol açabilecek herhangi bir ciddi güvenlik hatası belirtilmedi.gemideki 12 kişinin tamamını öldürdüçok deneyimli birkaç atlayıcı da dahil.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, enkazda yapılan incelemelere dayanarak Perşembe günü bir ön rapor yayınladı. Raporda, uçağın normal çalışmasını engelleyecek kaza öncesi herhangi bir mekanik arıza veya motor arızasına dair bir belirti bulunmadığı belirtildi.
Federal kurum ayrıca, yakıt kamyonundan alınan kaza sonrası numunede, yakıtta tortu veya döküntü bulunmadığının tespit edildiğini ve paraşütle atlama işletmesi operatörlerinin yazılımının incelenmesinin, uçağın uçuş için ağırlık ve denge sınırlamalarını karşıladığını gösterdiğini söyledi.
Müfettişler, uçağın ticari uçaklardaki uçuş verilerini kaydedenler gibi çarpmaya dayanıklı bir ses veya veri kayıt cihazıyla donatılmadığını ve böyle olması gerekmediğini söyledi. Ancak NTSB raporu, müfettişlerin enkazdan hasarlı GoPro kameralarını çıkardığını kaydetti.
Federal kurumun kazayla ilgili soruşturması devam ediyordu ve nihai raporun tamamlanması genellikle bir yıl veya daha uzun sürüyordu.
14 Haziran'daki kaza, Kansas City'nin yaklaşık bir saat güneyinde, bir pilot ve 11 paraşütçüyü taşıyan uçağın açık bir günde saat 11:25'te Butler Memorial Havaalanından havalanmasıyla meydana geldi.
Devamını oku
Müfettişler, ilk tırmanış sırasında uçağın kademeli olarak sola doğru dönmeye başladığını, her iki kanadın da sonunda neredeyse yere dik hale geldiğini, ardından bir tarlaya çarptığını, burnunun aşağıya indiğini ve alevler içinde kaldığını söyledi.
Müfettişler, yangının uçağın ana yapısal bileşenlerinin yanı sıra kokpit, kabin ve yakıt sistemine de ciddi hasar verdiğini söyledi.
Bazı aile üyeleriölenlerYetkililer, atlamayı izlemek için havaalanında olduklarını ve kazaya tanık olduklarını söyledi. Paraşütle atlamanın yönetim organı olan Amerika Birleşik Devletleri Paraşüt Derneği'nin teknoloji direktörü Jen Sharp şunları söyledi:öldürülenler arasındaydı.
Kaza günü, havaalanı müdür vekili ve Bates İlçe Acil Durum Yönetim Ajansı müdürü Dennis Jacobs, uçağın güç kaybettiğini ve pilotun düşmeden önce yakındaki otoyola inmeye çalıştığını düşündüğünü söyledi.
Morning Wire'a kaydolun:Amiral gemisi bültenimiz günün en önemli manşetlerini ayrıntılarıyla anlatıyor. E-posta adresi Kayıt olBu kutuyu işaretleyerek AP'leri kabul etmiş olursunuz.Kullanım Koşullarıve AP'nin verilerinizi bizim kurallarımıza uygun olarak toplayabileceğini ve kullanabileceğini kabul edersiniz.Gizlilik Politikası.
Uçağı Skydive Kansas City işletiyordu ve kazayı "yıkıcı bir kayıp" olarak nitelendirdi.
Paraşütle atlayan uçakların düşmesinde genellikle yetersiz bakım bir faktördür ve NTSB daha önce bu durumla ilgili endişelerini dile getirmişti.Paraşütle atlama operatörleri için zayıf gözetimGeçmiş kaza araştırmalarında.ajans dedibir süre sonra2019 kazasıHawaii'de 11 kişinin ölümüne neden olan olayda FAA'nın düzenleyici sisteminin paraşütle atlama uçuşlarının güvenliğini sağlayacak kadar güçlü olmadığı ortaya çıktı.
Federal Havacılık İdaresi henüz NTSB'nin tavsiyelerini kabul etmedi ancak Nisan ayında paraşütle atlama güvenliğini artırmanın yollarını önerecek ve güvenlik kurulunun önerilerini dikkate alacak bir komite kurduğunu söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri Paraşüt Derneği, Skydive Kansas City'nin, tüm FAA bakım gereksinimleri de dahil olmak üzere, dünyanın en büyük paraşütle atlama organizasyonu tarafından belirlenen güvenlik standartlarına uyduğunu söyledi. Paraşütle atlama endüstrisi güçlü bir güvenlik geçmişine sahip olduğunu söylüyor. Dernek, geçen yıl yaklaşık 3,5 milyon atlamanın tamamlandığını ve çoğunluğu insan hatasından olmak üzere 16 sivilin öldüğünü söyledi.
Düşen Pacific Aerospace 750XL, paraşütle atlama için popüler olan ve aynı zamanda kargo taşıma, havadan inceleme ve tıbbi tahliye uçuşlarında da kullanışlı olduğu kanıtlanmış bir model. Üreticiye göre uçak, 4.000 pounddan (1.800 kilogram) fazla ağırlık taşıyabiliyor ve kısa pistlerde kalkış ve iniş yapma kapasitesine sahip.
FAA kayıtlarına göre tek motorlu turboprop uçak 2010 yılında inşa edildi. Dijital uçuş takip şirketi FlightAware'e göre uçak, kazadan önceki günlerde ikisi Pazar sabahı olmak üzere dokuz başarılı uçuş gerçekleştirdi.
Müfettişler, pilotun ticari pilot sertifikasına sahip olduğunu ve toplam 4.100 uçuş saatinin üzerinde birikmiş olduğunu söyledi. NTSB, bu yılın pilotun Skydive Kansas City'de çalıştığı üst üste ikinci atlama sezonu olduğunu söyledi.
Skydive Kansas City'nin pilotla ilgili herhangi bir endişesinin bulunmadığını bildiren müfettişler, pilotun atlama pilotu olarak karar verme konusunda güvenlik odaklı ve muhafazakar olduğunu söyledi.
