2026-03-05T03:07:40Z
BANGKOK (AP) — Küresel enerji ticareti şu anda çalkantılı durumdaBasra Körfezi çevresinde savaşPetrol ve doğal gaz sevkıyatını durdurarak fiyatların yükselmesine neden oluyor.
Asya, ağırlıklı olarak ithal yakıta bağımlı olduğundan en fazla etkilenen bölgedir ve yakıtın çoğu, petrol taşıyan dar bir geçit olan Hürmüz Boğazı'ndan nakledilmektedir.küresel ticaretin beşte biriham petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz veya LNG'de.
Enerji danışmanlığı Kpler'e göre 2025 yılında günde yaklaşık 13 milyon varil petrol koridordan geçti. Bu, benzin ve dizel gibi yakıtlara işlenen, deniz yoluyla taşınan ham petrolün, yani rafine edilmemiş petrolün yaklaşık üçte biri.
Dünyadaki LNG'nin yaklaşık beşte biri, yani daha kolay depolama ve taşıma için sıvı formda soğutulan doğal gaz da boğazlardan geçiyor. ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre 2024 yılında boğazdan gönderilen LNG'nin yüzde 80'inden fazlası Asya'ya gitti.
O zamandan beriİran savaşıUluslararası standart olan Brent ham petrolünün fiyatı yüzde 15 artışla varil başına yaklaşık 84 dolara çıkarak Temmuz 2024'ten bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.
ABD Başkanı Donald Trump Salı günü yaptığı açıklamada, ABD'nin nakliyatçılara risk sigortası sunacağını ve gerekirse gemileri korumak için donanmasını konuşlandırabileceğini söyledi. Ancak aksaklıklar bölgenin ötesine de yayılıyor. Arz daraldığında, daha zengin ülkeler kıt kargolar için fakir ülkelerden daha fazla teklif veriyor ve daha savunmasız ekonomiler yakıt sıkıntısı çekiyor. Bu, geçmişte yaşanan enerji şoklarında da görüldü.Rusya'nın 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesi.
Zülfikar Yurnaidi, "Son gelişme olarak Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasıyla birlikte yaşanan kriz, yalnızca petrol ve gaz fiyatlarını yükseltmekle kalmayacak, aynı zamanda küresel ekonomik aktiviteyi de durma noktasına getirecek" dedi.Güneydoğu Asya Ülkeleri BirliğiEnerji Merkezi.
Çin ve Hindistan potansiyel olarak büyük risklerle karşı karşıya
Asya'nın en kalabalık iki ülkesi için bunların devasa boyutları riskleri büyütüyor.
Çin dünyanın en büyük ham petrol ithalatçısı, Hindistan ise üçüncü sırada yer alıyor. Petrol fiyatlarındaki sürekli artışlar daha geniş ekonomilere yayılacak, ulaşımı, sanayiyi ve hane halkını zorlayacaktır.
Çin, İran petrolünün en büyük alıcısı ancak Pekin enerji güvenliğine öncelik verdi ve büyük alternatifler de dahil olmak üzere alternatifleri var.yenilenebilir enerji kullanımı. Kpler'e göre, İran geçen yıl İran'dan günde yaklaşık 1,4 milyon varil ithal etti; bu, deniz yoluyla yapılan toplam ham ithalatının kabaca %13'ünü oluşturuyor.
Kpler, bu sevkiyatların çoğunun halihazırda denizde olduğunu ve dört ila beş aylık talebi karşılayacağını tahmin ediyor. Kesin miktarı devlet sırrı olmasına rağmen Çin'in önemli stratejik petrol rezervleri de var.
Rusya'dan daha fazlasını satın alabilir: Sektörde 'çaydanlıklar' olarak da bilinen Çin'in bağımsız rafinerileri, Batı yaptırımlarından kaynaklanan riskler nedeniyle genellikle büyük indirimlerle İran, Rusya ve Venezüella petrollerinin ana alıcıları oldu. Savaşla ilgili aksaklıklara rağmen küresel arz genel olarak yeterli.
Kpler'den kıdemli ham petrol analisti Muyu Xu, "Bu nedenle Çin'in ekonomisine güç sağlamaya veya iç talebi karşılamaya yetecek kadar ham petrol bulmakta zorlanması pek olası değil" dedi. “Asıl soru hangi fiyata olacağıdır.”
Hindistan, Rusya'dan ham petrol alımına devam edebilirTrump'ın yapmama baskısına rağmen.
Bir aydan az yetecek kadar ham petrol rezervi var. Delhi'deki Enerji Ekonomisi ve Finansal Analiz Enstitüsü'nden (IEEFA) enerji analisti Vibhuti Garg'a göre önümüzdeki iki hafta kritik olacak ve çatışma devam ederse durum hızla kötüleşebilir, yakıt maliyetlerini artırabilir ve enflasyonu artırabilir.
Garg, "Bu çok değişken bir durum" dedi.
Temel risk, arz şoklarına karşı hassas olan bozulabilir gıda fiyatlarının artmasıdır. Aynı zamanda zayıf rupi ve yüksek borçlanma maliyetlerinin ekonomiyi yavaşlatabileceğini söyledi.
Japonya, Güney Kore ve Tayvan en çok maruz kalanlar
Orta Doğu'daki enerji akışı kesintilerine Doğu Asya kadar maruz kalan çok az bölge var.
Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'na göre Japonya, Ocak ayında günde 2,34 milyon varil ham petrol ithal etti; bu, o ayki toplam ithalatının yaklaşık %95'ini oluşturuyor. Japonya genellikle dünyanın en büyük ikinci LNG ithalatçısı olarak gösteriliyor.
Güney Kore neredeyse tamamen enerji ithalatına güveniyor. Kore Uluslararası Ticaret Birliği, ham petrolünün yaklaşık %70'ini, LNG'sinin ise %20'sini Orta Doğu'dan aldığını söylüyor.
Tayvan ayrıca LNG'nin neredeyse tamamını ithal ediyor. Orta Doğu'ya olan bağımlılığını azaltmaya çalışıyor ancak hâlâ üçte birini Katar'dan alıyor.LNG üretimini durdurantesislerine yapılan saldırılardan sonra.
Japonya ve Güney Kore'nin büyük enerji stokları var. Tayvan ise Mart ayı için yeterli malzemeye sahip olduğunu ve geleceğe yönelik acil durum planlarının olduğunu duyurdu.
Ancak analistler, rezervlerin geçici tamponlar ve enerji yoğun endüstriler olduğunu söylüyor.Tayvan'ın yarı iletken endüstrisi, savunmasız kal.
IEEFA'dan Grant Hauber, hükümetlerin "en iyisini umut et, en kötüsüne hazırlan" modunda olduğunu belirterek, bazılarının kesintiye karşı "doğal bir koruma" olan yenilenebilir enerji kaynaklarına daha erken yönelmemekten pişman olabileceği konusunda uyardı.
Fosil yakıtlar her üç Doğu Asya ekonomisinde de enerji karışımına hakimdir. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre yenilenebilir enerji, Güney Kore ve Tayvan'da elektriğin yüzde 10'undan azını, Japonya'da ise yaklaşık yüzde 22'sini sağlıyor.
Güneydoğu Asya
enerji sorunlarına önlem
Güneydoğu Asya'daki gelişmekte olan, enerjiye aç ülkeler, arzın daralması nedeniyle daha zengin ülkelerden daha fazla teklif alma riskiyle karşı karşıya.
Singapur'da yetkililer işletmeleri ve haneleri daha yüksek enerji faturalarına hazırlanmaları konusunda uyardı.
Manila'da yetkililer, yakıt kullanımını azaltmak amacıyla zorunlu olmayan seyahatleri ve devlet araçlarının kişisel kullanımını yasakladı.
Tayland'da fiyatlar yükselirken sürücüler benzin istasyonlarında sıraya girerken yetkililer halkı enerji tasarrufu yapmaya çağırdı.
Malların ve insanların Tayland'ın kalabalık şehir merkezlerinde hareket etmesini sağlamak için gerekli olan tam zamanlı teslimat görevlileri ve şoförleri, geçimlerini sağlamak için yakıta bağımlıdır. Kuzeydeki Chiang Rai şehrinde 64 yaşındaki taksi şoförü Sommit Sutar, nasıl yakıt tasarrufu yapacağını ve çalışmaya devam edeceğini bilmediğini söyledi.
Sutar, "Benzin zaten pahalıydı. Bu savaş sorunu daha da kötüleştirecek" dedi.
Hükümet, Tayland Körfezi ve Myanmar'dan doğal gaz üretimini artırırken, 61 güne kadar sürebileceğini söylediği iç rezervleri desteklemek için petrol ihracatını askıya aldı.
Brüksel'de kayıtlı araştırma grubu Zero Carbon Analytics'ten Amy Kong, Tayland'ın ağırlıklı olarak spot piyasadaki LNG'ye bağımlı olduğunu ve bu durumun ülkeyi "fiyat ve jeopolitik dalgalanmalara yüksek oranda maruz bıraktığını" söyledi. Bu da onu daha zengin uluslarla yapılacak savaşlara karşı savunmasız hale getiriyor.
___
Ghosal, Vietnam'ın Hanoi kentinden bildirdi. Associated Press iş dünyası yazarıChan Ho-onuHong Kong'daki bu rapora katkıda bulundu.
___
Associated Press'in iklim ve çevre haberleri birçok özel kuruluştan mali destek alıyor. Tüm içerikten yalnızca AP sorumludur. AP'leri bulunstandartlarhayırseverlerle çalışmak için, destekçilerin bir listesi ve finanse edilen kapsam alanlarıAP.org.
ANTON L.DELGADODelgado, Associated Press için Güneydoğu Asya'daki iklim ve enerji hikayelerini ele alıyor.
Twitter
instagram
posta yoluyla
ANIRUDDHA GHOSALGhosal, Associated Press için Güneydoğu Asya'daki iş dünyası ve iklim değişikliğinin kesişimini konu alıyor. Kendisi Vietnam'ın Hanoi şehrinde yaşıyor.
Twitter
posta yoluyla
