Toyota, büyük rakiplerine göre daha yavaş bir başlangıçtan sonra, Kuzey Amerika pazarına yönelik yeni elektrikli araçlarla bunu telafi etmeye çalışıyor. İlk denemesi olan bZ4x de aynı şekilde çalışıyordu ancak yeni bir batarya paketi, daha verimli motorlar ve bir NACS şarj portu, yenilenen bZ'yimemnuniyetle tavsiye ettiğim bir EV. Daha sonra bu yılın başlarında bZ ile ilgili bazı varyantlar geldi. Station wagon atmosferini özleyenler içinbZ Ormanıve tamamen elektrikli bir Highlander da sergi salonuna yaklaşıyor. Ancak bugünün odak noktası C-HR ve bununla ne yapacağımdan hala tam olarak emin değilim.
Grubun en küçüğüdür; bZ'den yaklaşık 6,7 inç (170 mm) daha kısadır. Ama yine de aynı genişlikte ve yalnızca bir inçten biraz daha kısa. Dolayısıyla, eğer bZ'nin boyutu sizi erteliyorsa ve daha küçük bir şey arıyorsanız - ve okuyucu geri bildirimlerine göre, aranızdan birçoğunuz var - bu küçük SUV muhtemelen yine de başarılı olamayacaktır.
C-HR'nin yalnızca tek bir aktarma organı seçeneğiyle mevcut olduğunu düşünmediğiniz sürece bZ'den daha ucuz değil: 74,7 kWh pil paketiyle çalışan, birleşik 338 hp (252 kW) güce sahip çift motorlu AWD kurulumu. 223 hp (167 kW), 198 lb-ft (268 Nm) ön motor ve 118 hp (88 kW), 125 lb-ft (169 Nm) arka üniteyle aynı düzenleme, C-HR'nin 37.000 $ başlangıç fiyatından bZ'de neredeyse 3.000 $ daha pahalıdır.
