2026-05-18T19:07:28Z
BOISE, Idaho (AP) — İki Donanma jeti havada çarpıştıktan sonra uçaklar birbirine sıkıştı, dört mürettebat üyesi de paraşütlerini fırlatıp açabildiler, uçak bir tarlaya doğru alçalarak bir ateş topuna doğru patlarken güvenli bir yere doğru süzüldü.
Çarpışma, Pazar günü Boise'nin yaklaşık 92 kilometre güneybatısındaki Mountain Home Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki "Gunfighter Skies" hava gösterisi sırasında meydana geldi.
İşte kazayla ilgili bilmeniz gereken bazı şeyler.
Sadece bir mürettebat üyesi yaralandı
Komutan, iki uçaktaki dört mürettebattan yalnızca birinin yaralandığını ve hastanede tedavi altına alındığını belirtti. ABD Pasifik Filosu Deniz Hava Kuvvetleri sözcüsü Amelia Umayam Pazartesi günü şunları söyledi. Yaralanmanın hayati tehlikesi bulunmuyor.
Eski bir F-35 kıdemli test pilotu ve gösteri uzmanı olan Billie Flynn, dördünün de enkaza inmeden güvenli bir şekilde fırlatılıp yere inebilmesinin "gerçekten dikkate değer" olduğunu söyledi.
Flynn, "Uçakların birbirini nasıl etkilediği dikkate alındığında bu şaşırtıcı, hatta anlaşılmaz" dedi.
İki ABD Donanması EA18-G Yetiştiricisi, Washington, Whidbey Adası'ndaki Elektronik Saldırı Filosu 129'dandı. Her birinde iki mürettebat vardı.
Uzunluğu 18,5 metrenin biraz üzerinde olan EA-18G Growler, ilk uçuşunu Ağustos 2006'da gerçekleştirdi ve Donanmaya göre, 35 yılı aşkın süredir üretilen ilk yeni tasarlanmış elektronik savaş uçağıydı. Donanmaya göre "ateş vaftizi" 2011 yılında Libya'da yapıldı ve o zamandan beri dünya çapında kullanılıyor.
Devamını oku
Uçaklar kazadan önce birbirine sıkışmış gibi görünüyordu
Seyirciler tarafından çekilen videolar, jetlerden birinin çarpışmadan önce diğerinin biraz gerisinde olduğunu ve daha sonra iki uçağın birbirine sıkıştırıldığını, bir jetin göbeğinin diğer jetin hemen arkasında ve üst kısmının yan tarafında olduğunu gösteriyor.
Jetler daha sonra bükülüp birlikte sallandı, bir anlığına yukarıya doğru yöneldi, sonra aşağıya dönüp yere düştü. Sonraki çarpışma, gökyüzüne yükselen bir ateş topu ve siyah dumanla sonuçlandı.
Jetler yere doğru dönmeye başladığında mürettebat üyeleri paraşütleri açarak hızlı bir şekilde arka arkaya atladılar.
Kazanın nedeni henüz bilinmiyor
Flynn, çarpışmanın videolarının insan hatasından kaynaklandığını öne sürdüğünü söyledi.
Flynn, çarpışmadan önce videonun, kanat ucundan kanat ucuna yakın bir şekilde sıraya girmeye çalıştıklarını, ancak rutin bir manevra olan düzene güvenli bir şekilde yeniden katılmayı başaramadıklarını gösterdiğini söyledi.
Flynn, "Bu açıkça bir pilot hatasıdır" dedi.
Yetkililer, kazaya neyin sebep olabileceği konusunda henüz herhangi bir bilgi yayınlamadı. Umayam, olayın soruşturulduğunu ve hasarlı uçağı kurtarma çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
Umayam, Associated Press'e gönderdiği bir e-postada, "Önceliğimiz, kurtarma sırasında uçağın güvenliğinin yanı sıra personelimizin güvenliğini ve refahını sağlamaktır" diye yazdı.
Flynn, hava gösterisi performanslarında kullanılan becerilerin günlük rutin uçuşlarda veya savaşta kullanılanlardan farklı olduğunu söyledi. Buna "şovmenlik ile havacılık arasındaki fark" diyor.
Bu nedenle çoğu askeri hava gösterisi ekibinin gösteri sezonu boyunca sadece gösteri uçuşları yapmakla görevlendirildiğini söyledi.
Growler gösteri uçuş ekiplerinin tamamı Whidbey Adası'ndan uçuş eğitmenleridir. Temel görevleri genellikle Donanma, Deniz Piyadeleri ve Hava Kuvvetleri'nden pilotların ve elektronik harp subaylarının eğitimini içerir.
Hava gösterileri doğası gereği tehlikelidir
Safety Operating Systems CEO'su havacılık güvenliği uzmanı John Cox, hava gösterilerinde performans sergileyen pilotların en iyiler arasında yer aldığını ancak hataya çok az yer olduğunu söyledi.
Cox, "Hava gösterisinde uçmak zorlu bir iş. Çok az toleransı var" dedi. "Bunu yapan insanlar çok iyi ve hata payı çok az. Herkesin çıkabildiğine sevindim."
Hava gösterisi endüstrisi, ABD'de her yıl düzenlenen yaklaşık 200 etkinliğin güvenliğini artırmak için yıllardır çalışıyor. Bir hava gösterisindeki son ölümcül kazalar, farklı etkinliklerde iki kişinin ayrı kazalarda ölmesiyle 2024'te gerçekleşti.
Bu yılki Gunfighter Skies etkinliği, bir yelken kanat pilotunun hava gösterisi performansı sırasında kazada öldüğü 2018'den bu yana üste düzenlenen ilk etkinlik oldu.
2003 yılında bir Thunderbirds uçağı manevra yapmaya çalışırken düştü. Yaralanmayan pilot, uçağı kalabalıktan uzaklaştırmayı ve yere çarpmadan bir saniyeden kısa bir süre önce uçağı fırlatmayı başardı.
Uluslararası Hava Gösterileri Konseyi başkanı John Cudahy, 1991 ile 2006 yılları arasında ABD'deki bir hava gösterisinde yılda ortalama 3,8 ölüm yaşandığını söyledi. Bu sayı istikrarlı bir şekilde artıyor ve 2017'den bu yana yılda yalnızca ortalama 1,1 ölüm meydana geliyor.
Çıkarma karmaşık ve tehlikeli bir süreçtir
Fırlatma koltukları, bir kaza sırasında mürettebatı uçaktan uzaklaştırmak için karmaşık bir motor ve paraşüt sistemi kullanıyor. Mürettebat üyelerine tehlike oluşturmaması için öncelikle kanopi bir patlama ile uçaktan uzaklaştırılıyor. Daha sonra, paraşüt açılmadan ve mürettebat yere inerken koltuk düşmeden önce koltuğun kendisi sağlam roket motorları kullanılarak yukarıya doğru fırlatılıyor ve uçağın dışına çıkıyor.
Havacılık uzmanı Jeff Guzzetti, "Yeterli yüksekliğe sahip olmanız, engellerden uzak olmanız gerekiyor ve tüm bunlar başarılı olsa bile sırtınızı yaralayabilirsiniz" dedi. "Sadece fırlatma koltuğunun büyük, itici gücü omurgayı sıkıştırabilir veya uzuvlarınız sallanabilir."
Guzzetti, havadaki çarpışmalar sırasında uçaktan fırlatmanın bazen mümkün olmadığını, çünkü uçaklara verilen hasarın çok büyük olabileceğini söyledi. Ancak Idaho'daki çarpışmada iki Donanma uçağının yavaşça bir araya gelme şeklinin onlara fırlatma fırsatı vermiş olabileceğini söyledi.
"Birbirlerine daha hızlı çarpsalardı yapısal hasar verirlerdi ve uçak parçalanırdı" dedi.
Şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, iki Growler'ın İngiltere merkezli Martin-Baker şirketi tarafından üretilen bir koltuğu kullandığını söyledi. Martin-Baker kendisini, 1958'den bu yana Donanma tarafından kullanılan koltuklar da dahil olmak üzere fırlatma koltuklarının önde gelen üreticisi olarak tanımladı. Şirket, koltuklarının o dönemde 2.000'den fazla Donanma mürettebatının hayatını kurtardığını söylüyor.
Aynı zamanda Hava Kuvvetleri'nde fırlatma koltukları üzerinde de çalışan eski Federal Havacılık İdaresi yetkilisi Michael O'Donnell, fırlatmanın patlayıcı etkisinin mürettebat üzerinde muazzam bir kuvvet oluşturduğunu, yerçekimi kuvvetinin 20 katı kadar bir kuvvet uyguladığını söyledi. Bu, bir kişiyi fırlatıldıktan sonra geçici olarak yaklaşık yarım inç ila bir inç (birkaç santimetre) kadar kısaltmak için yeterli güç olduğunu söyledi.
O'Donnell, "Gerçekten çok kötü bir hız treni yolculuğu buna yakın bile değil" dedi. "Fırlatma işlemi tamamlandığında sizin baygın olmanız ve paraşütle aşağıya inerken bilincinin yeniden kazanılması iyi bir ihtimal."
Yetiştiricilerin yeri doldurulamaz
Elektronik Saldırı Filosu (VAZ) 129'un web sitesine göre uçak, Donanmanın en gelişmiş havadan elektronik saldırı aracı olmaya devam ediyor. Filo, 55 özel uçağın bakımını yaptığı Whidbey Adası Donanma Hava İstasyonunda konuşlanmış durumda.
Ancak Boeing birkaç yıl önce yeni Yetiştiriciler üretmeyi bıraktı. Gösteride düşen uçaklardan ordunun ne kadar kurtarabileceği henüz belli değil.
Flynn, "Bunlar çok değerli ulusal varlıklardır" dedi. "Bunların daha yeni bir versiyonu yok; bunlar çok özel, çok güçlü bir elektronik savaş platformu ve sayıları hiçbir zaman yeterli olmuyor. Ve şimdi iki tanesini kaybettik."
REBECCA BOONEBoone, The Associated Press'in son dakika haberlerini, mahkemeleri, hesap verme sorumluluğu konularını ve daha fazlasını aktaran bir muhabirdir. Kendisi Boise, Idaho'da yaşıyor.
Twitter
posta yoluyla
MATTHEW BROWNBrown'ın merkezi Billings, Montana'dadır. Son dakika haberleri, çevreyi, siyaseti, enerjiyi, suçu ve daha fazlasını kapsıyor.
