Bunu okuduğunuzda, Audi RS6 Avant öldü. Almanya'nın Neckarsulm kentindeki fabrikada üretim çoktan değiştiyeni modellere; bayilerde satılmayan vagonlar türünün son örneği olacaktır. Zaman ilerliyor ve elektrikli olmayan 2026 RS6 Avant Performance'ı, insanların buzulları eritmeyi pek umursamadığı geçmiş bir çağdan kalma bir kalıntı olarak bırakıyor. Bu bağlamda ilerleme iyidir ve iklim felaketi kötüdür, ancak RS6 Avant hakkında beğenilecek başka şeyler ve Audi'nin diğer arabalarına getirebileceği ve getirmesi gereken çok şey var.
Araba ABD'de her zaman tek boynuzlu at gibiydi. SUV yükseldikçe, station wagon genel halkla birlikte buna karşılık gelen bir düşüş yaşadı ve Audi gibi otomobil üreticileri artık onları ithal etmeyerek yanıt verdi. Bize ekonominin bir anlam ifade etmediği söylendi: Vagon satışları sadece SUV satışlarını yamyamlaştıracaktı, ancak ithal edilen vagonları karlı hale getirmek için çok küçük bir oranda olacaktı. Ancak daha küçük hacimlerde, matematik daha mantıklıydı, bu yüzden 2019 'da otomobil üreticisi baskıya boyun eğdi ve iyi dedi,rS6 Avant'ı ithal edeceğiz. 130.700 $ başlangıç fiyatıyla, bunun neden düşük hacimli bir model olduğunu anlayabilirsiniz.
Hafif şişmiş
Yanlarından aşağıya bakıldığında, Audi Sport'un sedat A6 başlangıç noktasına uygulanan RS dönüşümünün bir parçası olan daha büyük tekerleklere uyum sağlamak için çıkıntı yapan tekerlek davlumbazları ortaya çıkıyor. Daha büyük tekerlekler, daha büyük frenler için boşluk sağlar ve bu da onu olağanüstü hızlardan alıkoymaya yardımcı olur - yeterince uzun bir pistiniz veya Alman Otobanının doğru uzantısına sahipseniz, bu versiyon için en yüksek hız olan Performans, 190 mil/saat (305 km/s) ile başlar. Kaputun altında, plastik panellerle gizlenmiş, 621 hp (463 kW) ve 627 lb - ft (850 Nm) üreten ve sekiz ileri ZF otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de güç gönderen çift turboşarjlı 4.0 L V8 motor bulunmaktadır.
