Formula 1'in pist üstü yarışları 2026'da 2006 veya 1986'ya göre biraz farklı görünebilir, ancak sporun pist dışı aksiyonunun her zamanki kadar ilgi çekici olmaya devam ettiğini bilmek güven verici. Şu anda bu, F1'in paydaşlarının 2026 için yeni V6 hibrit güç ünitelerinin piyasaya sürülmesiyle kendilerini kaptırdıkları durumdan kurtulmaya çalışmalarını içeriyor. Bunun ilk hamlesini gördük.Miami'de, ileküçük ayarlamalarGösterinin bir kısmını sıralama turuna döndürmek niyetindeydi ve başarılı oldu. Ancak görünen o ki spor proaktif bir ruh halinde ve 2027 yılı için güç dengesinde başka değişiklikler de olacak. Ancak göreceğimiz gibi ödünleşimler devam ediyor.
F1'in bu yılın başında yürürlüğe giren mevcut teknik düzenlemeleri bir süredir üzerinde çalışılıyor.2022 yılına kadar, elektrik tarafına daha fazla vurgu yapılacağını, tamamen yeni, sözde daha az karmaşık, karbon nötr yakıtlarla çalışan V6 turbo ve sürtünmeyi azaltmak için aktif aerodinamik ile 50:50'ye yakın bir bölünme olacağını biliyorduk.İki yıl sonra, Fédération Internationale de l'Automobile (sporu düzenleyen) nihai düzenlemeleri yayınladı.
Otomotiv endüstrisine bir fırsat olarak hibrid sistemin elektrik tarafına daha fazla vurgu yapıldı ve gerçekten de yeni OEM'lerin ilgisini çekmeyi başardı. Ancak pil kapasitesinin güçlü elektrik motorunu bir turun çoğunda beslemek için çok küçük olacağına dair ilk endişeler vardı. Ve bir elektrik motoru ön aksta değil, yalnızca arka aksta bulunabildiğinden (sözde yeni giren Audi'nin çok fazla avantaja sahip olacağı korkusundan dolayı) otomobiller frenleme sırasında mümkün olan toplam enerjinin yalnızca küçük bir kısmını yeniden üretebiliyordu.
