Zamanın ilerlemesi ve otomotiv endüstrisindeki ilerlemenin önemi, sürüş tutkunları için pek de hoş olmadı. Araçlarımız büyüdü ve ağırlaştı. Tuşların yerini dokunmatik paneller ve ekranlar aldı. Direksiyon hissibuharlaştırılmışyaklaşık on yıl önce. Eğer vites kolu ve üç pedalla kendi vitesinizi değiştirmeyi seviyorsanız,işler kasvetli görünüyordubir süredir. Bu da BMW'nin mevcut altıncı nesil M3'ünü bu kadar dikkat çekici kılıyor.
BMW'nin M bölümüG80 M3 için altı ileri manueli canlı tuttu, ancaksadece normal versiyon. Daha güçlü, daha torklu M3 Competition'ı veya pist odaklı M3 CS'yi (Competiton Sport) istiyorsanız tek şanzıman seçeneği sekiz ileri otomatik şanzımandı. Bu otomatik şanzıman, mükemmel ZF 8HP şanzımandır ve pistte hızlı olduğum için yine de onu seçerdim çünkü bu, sol ayakla frenlemeyi kolaylaştırır.
Direksiyondan vites değiştirmeyi kullanmak daha hızlı olabilir, ancak bunun, bir vites kolunun kapısından geçen hareketini, debriyajın hareketine uygun şekilde zamanlanmış şekilde koordine etmekten daha ilgi çekici olduğunu iddia etmeyeceğim - özellikle de topuk ve ayak parmaklarındaysanız, ancak artık vites küçültürken motorları sizin için hızlandıran otomatik-blip özelliğini kullansanız bile. BMW de bunun farkında gibi görünüyor çünkü 2027 M3 CS Handschalter'ın maksimum sürücü katılımı için ve yalnızca Kuzey Amerika için tasarlandığını söylüyor.
