2026-05-12T14:04:55Z
BALTIMORE (AP) — Federal savcılar Salı günü 2024'teki çöküşle ilgili suçlamaları açıkladıBaltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü, bir geminin Singapur merkezli operatörünü ve kilit bir çalışanını felakete ve altı kişinin ölümüne yol açan kritik kararlar vermekle suçluyor.
İddianamede Singapur merkezli Synergy Marine Pte Ltd. ve Chennai, Hindistan merkezli Synergy Maritime Pte Ltd. isimleri yer alıyor. Dali konteyner gemisinin teknik şefi olan Hindistan vatandaşı Radhakrishnan Karthik Nair (47) de suçlandı.
Dali, 26 Mart 2024'te Francis Scott Key Köprüsü'ne çarparak çukurları dolduran altı inşaat işçisini öldürdü.
Başsavcı Vekili Todd Blanche, "Francis Scott Key Köprüsü'nün çöküşü, çok büyük sonuçları olan, önlenebilir bir trajediydi" dedi.
Şirketler ve Nair, komplo kurmak, ABD Sahil Güvenlik'i bilinen bir tehlikeli durum hakkında kasten derhal bilgilendirmemek, teşkilatın işlemlerini engellemek ve yanlış beyanda bulunmakla suçlanıyor.
Bir FBIkazayla ilgili soruşturmageminin operasyonlarına ve mürettebatın limandan ayrılmadan önce kritik sistem sorunlarından haberdar olup olmadığına odaklandı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulugeçen yıl bulunduBiri Dali'deki gevşek bir kablodan, diğeri ise yakıt pompasındaki sorunlardan kaynaklanan iki elektrik kesintisinin, köprüye çarpmadan önce devasa kargo gemisinin kontrollerini devre dışı bıraktığını söyledi.
Devamını oku
Dali, güç kaybı nedeniyle direksiyonu arızalanınca Baltimore'dan Sri Lanka'ya doğru yola çıktı. Gemi, gece saat 01.30 sıralarında köprünün destek kolonuna çarptı.
Maryland yetkililerimaliyeti olabileceğini tahmin et2030 sonlarında trafiğe açılması beklenen köprünün yerine 4,3 milyar ila 5,2 milyar dolar arasında bir miktar ödenecek.
Ancak Maryland Başsavcılığı'na göre çöküşün gerçek maliyeti çok daha büyüktü. Baltimore Limanı'nda nakliyeyi durdurdu, binlerce kişinin geçimini aksattı, karayolu trafiğini halihazırda orantısız yükler taşıyan topluluklar üzerinden yeniden yönlendirdi ve eyalet çapında ekonomik sorunları tetikledi.
Singapur merkezli gemi sahibi Başsavcı Anthony Brown, Nisan ayında yaptığı açıklamada, iddianamenin Maryland Eyaleti, Synergy Marine ve Grace Ocean Private Limited arasında prensipte varılan anlaşmanın hemen ardından geldiğini duyurdu.
O davaKazanın ihmal, kötü yönetim ve denize açılmaya elverişli olmayan ve limandan asla ayrılmaması gereken bir geminin dikkatsizce çalıştırılması sonucu meydana geldiğini iddia etti. Davacılar şunları içerir:ailelerÖlen altı inşaat işçisinden gemideki yük sahipleri ve yerel yönetimler, ekonomik kayıplar nedeniyle tazminat talebinde bulundu. Anlaşmanın ayrıntıları açıklanmadı ve davanın bazı kısımları çözümlenmeden kaldı.
Devlet, köprünün yıkılması, Patapsco Nehri'ne ve çevredeki çevreye zarar verilmesi, Maryland ve sakinlerinin gelir kaybı ve ekonomik kayıpları nedeniyle kurumları adına tazminat talebinde bulundu.
Başsavcılık, Nisan ayında yaptığı açıklamada, anlaşmanın devletin gemi yapımcısı Hyundai'ye karşı sahip olduğu iddiaları çözümlemediğini söyledi.
Köprü,uzun zamandır devam eden bir Baltimore dönüm noktası, sürücülerin şehir merkezini kolayca atlatmasına olanak tanıyan hayati bir ulaşım altyapısı parçasıydı. Orijinal 1,6 mil (2,6 kilometre) çelik açıklığın inşası beş yıl sürdü ve 1977'de trafiğe açıldı.
___
White Detroit'ten bildirdi.
