2026 -07-01T 09:00:06Z
WASHINGTON (AP) — Chattanooga'dan gelen turistler Cancun'daki sahil beldelerine giriş yapıyor. Kanada otomobil parçaları, Orta Batı Amerika'daki fabrikaları besliyor ve bunun tersi de geçerli. Happy Hour severler Seattle'daki barlarda Meksika tekilası ve mezcal kadehlerini kaldırıyor.
ABD, komşuları Kanada ve Meksika ile yılda 1,9 trilyon dolar - günde 5 milyar dolar – değerinde mal ve hizmet ticareti yapıyor.yerine geçen Çinamerika'nın en büyük iki ticaret ortağı olarak.
Dolayısıyla, üç ülke arasındaki ticareti yöneten kurallarla oynama söz konusu olduğunda riskler yüksektir. Başkan Donald Trump'ın kaotik tarife politikalarından bir yıl sonra, birçok ABD'li, Kanadalı ve Meksikalı işletme Kuzey Amerika'daki istikrarın geri dönüşünü memnuniyetle karşılayacaktır.
Bunu anlamaları pek olası değil.
Bölgesel ticaret anlaşması - ABD - Meksika - Kanada Anlaşması veya USMCA -Trump müzakere etti ve övündüçarşamba günü yenilenecek, muhtemelen aylarca, belki de daha uzun sürecek bir süreç.
Ve ileriye giden yol kara mayınlarıyla kaplıdır.
Amerika'nın Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki programının bir üyesi olan Diego Marroquín Bitar, geçen hafta Cato Enstitüsü'nün sponsor olduğu USMCA forumunda "Bu yaz çok fazla drama olacak" dedi.
Kuzey Amerika ticareti için engebeli bir yol
ABD, Kanada ve Meksika'yı bazı otomobil üretimlerini ABD'ye teslim etmeye etkili bir şekilde zorlayabilecek taleplerde bulunuyor. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'ne daha fazla otomobil fabrikası işi getirebilir. Ancak aynı zamanda yerleşik tedarik zincirlerini de altüst edecek ve Amerikalı tüketicilerin yüksek yaşam maliyeti konusunda zaten öfkeli olduğu bir zamanda, şu anda ortalama yaklaşık 50.000 $ olan yeni otomobiller için ABD fiyatlarını yukarı çekecektir.
Trump, karakteristik olarak, kendi anlaşmasından tamamen çekilme tehdidinde bulunarak gerilimi artırdı.
2020 'de USMCA, üç Kuzey Amerika ülkesi arasındaki ticaret engellerinin çoğunu ortadan kaldıran 1994 Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nın yerini aldı.
Trump ve diğer eleştirmenler, ABD şirketlerini düşük ücretli Meksika emeğinden yararlanmak için fabrikaları sınırın güneyine taşımaya ve ardından ABD'ye gümrüksüz mal göndermeye teşvik ettiği için NAFTA'yı iş katili olarak nitelendirmişti.
USMCA'sınAFTA'ya benzemeye başladı— yine de fabrikalara daha yüksek ücret ödemeleri ve Çin ürünlerinin bölgesel sınırların ötesine gümrüksüz olarak kaymasını önlemek amacıyla yaptıklarının daha fazlasının Kuzey Amerika'dan geldiğinden emin olmaları için baskı yaptı.
Devamını oku
Kuzey Amerika ticaret anlaşması her altı yılda bir yenileniyor
USMCA, paktın her altı yılda bir yenilenmesini gerektiren yeni bir hüküm içeriyordu. Bu son tarih Çarşamba, ancak Meksika Rekabet Edebilirlik Enstitüsü'nde ekonomik kalkınma direktörü Oscar Ocampo,"1 Temmuz'da hiçbir şey olmayacak" dedi.
Müzakereciler çarşamba günü USMCA'yı 16 yıl daha yenilemek için anlaşabilir. Ancak bu pek olası görülmüyor. Bunun yerine, bunu iyileştirmenin yolları üzerinde çalışmaya devam etmeleri bekleniyor; 2036 'ya kadar bir anlaşmaya varmaları gerekiyor ya da anlaşma sona eriyor.
Bu arada, herhangi bir USMCA ülkesi, iki ortağına 6 ay önceden haber vermesi koşuluyla anlaşmadan çekilebilir. Bu, ABD'yle ticarete bağımlı olan Kanada ve Meksika'nın Trump'ın zorlayabileceğinden korktuğu bir kırmızı alarm.
Ne de olsa Trump haziranda Kanada ve Meksika'yla ticaret anlaşmasını "yenilemek istemediğini" söylemişti. "Onların sahip olduğu hiçbir şeye ihtiyacımız yok" dedi.
Ocampo, Trump'ın anlaşmadan gerçekten vazgeçmek istemediğinden şüpheleniyor; sadece belirsizliği Meksika'ya güvenlik ve göçmenlik konularında baskı uygulamak için kullanmak istiyor.
Morning Wire'a kaydolun:Amiral gemisi bültenimiz günün en önemli manşetlerini ayrıntılarıyla anlatıyor. E-posta adresi Kayıt olBu kutuyu işaretleyerek AP'leri kabul etmiş olursunuz.Kullanım Koşullarıve AP'nin verilerinizi bizim kurallarımıza uygun olarak toplayabileceğini ve kullanabileceğini kabul edersiniz.Gizlilik Politikası.
Kanada şu ana kadar soğukta kaldı
ABD ve Meksika, ticaret anlaşmasının yenilenmesi konusunda görüşmelerde bulundu. Ancak Kanada şu ana kadar kenarda kaldı.
Holland & Knight hukuk firmasının ortağı ve eski bir ABD ticaret müzakerecisi olan Patrick Childress şunları söyledi: “Kanada için tehlike şu: ABD hükümeti ve Meksika hükümeti, anlaşmanın temel hükümlerinde yapılacak değişiklikler üzerinde anlaşmaya varmalı ve ardından Ottawa'ya gelip şöyle demeli: ‘İşte kabul ettiğimiz şey. İster kabul et, ister etme .'''
Kanada Başbakanı Mark Carney, üç ticaret ortağının çarşamba günü sanal olarak bir araya gelmeyi planladığını belirterek, "Kalemimi aramıyorum" diye ekledi.
Carney daha sonra Fransızca olarak önceliğinin USMCA'ya bir güncelleme yapmak olduğunu ve ABD'nin Kongre'nin onayı olmadan yeni bir anlaşmaya varmasının imkansız olduğunu söyledi.
Üretimi Amerika Birleşik Devletleri'ne itmek
ABD, Çin mallarının arka kapıdan girmediğinden emin olmak için daha fazla şey yapmak için yenilenmiş bir ticaret anlaşması istiyor. Ancak en tartışmalı konu, ABD'nin Kuzey Amerika'da ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla ürün üretilmesini talep etme çabasıdır.
USMCA, otomotiv ürünlerininElektrikli araçlar Kuzey Amerika'da üretilmelidir— NAFTA kapsamında % 62,5 'ten — gümrüksüz tedaviye hak kazanmak için.
ABD yüzde 75 barajını daha da yükseltmek istiyor ancak bu kolay olmayacak. Childress, otomobil üreticilerinin "bu % 75 ’lik hedefi tutturabilmek için yıllardır tedarik zincirlerini hassas bir şekilde ayarladıklarını" söyledi. Daha yüksek standardı karşılamak için zamana ihtiyaçları olacaktır.
ABD ayrıca yepyeni bir gereklilik arıyor: otomobillerin % 50 'sinin Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmesi,Carney haziran başında doğruladı. Şu anda, USMCA ülkelerinin hiçbiri garantili bir üretim payı almamaktadır. Ocampo, "Bu hem Meksika hem de Kanada için kırmızı bir çizgi ve bölgesel entegrasyon ruhuna ve mektubuna aykırı" dedi.
Kredi sigortacısı Coface'da ekonomist olan Marcos Carias, Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilen 5 Meksika ve Kanada otomobilinden sadece 1 'inin şu anda % 50 standardını karşılayacağını söyledi.
Plan kapsamında daha yüksek maliyetlerle vurulması muhtemel araç modellerinin, hepsi Meksika'da üretilen Ford'un Maverick kompakt kamyonetini, Chevrolet'in orta boy Equinox SUV'sini ve bazı Nissan sedanlarını içerdiğini söyledi. Carias'ın “zarfın arkası” hesaplamaları, fiyatların en çok etkilenen modellerde % 5 -% 7 artabileceğini göstermektedir.
İşletmeler istikrar istiyor
Birçok şirket sadece Trump'ın sürekli değişen tarifelerinden kurtulmak istiyor. Meksika'daki aile üreticilerinden alkollü içki (tekila, mezcal ve raicilla) ithal eden PKGD Group'un kurucu ortağı Shawn Miller, "USMCA'nın yenilenmesine olan ilgim sadece tutarlılık, değil mi?" dedi. “ Kurallar değişirse, kurallar da değişir. Ama gerçekten ne olacaklarını bilmek istiyoruz ve bir süre bu şekilde kalmalarını istiyoruz ."
PKGD için işler patlıyor. Michigan merkezli Hollanda firmasındaki satışlar, 2025 'te % 100 ve 2024' te % 300 arttıktan sonra bu yıl şu ana kadar % 62 arttı.
Ama geçen yıl kaotikti.
Trump, Meksika ve Kanada mallarını Şubat ayında % 25 'lik bir ithalat vergisiyle vurdu, ancak bir ay sonra geri döndü vetercihli USMCA muamelesi için uygun olan muaf ürünler. USMCA, Meksikalı ruhların Amerika Birleşik Devletleri'ne gümrüksüz girmesine izin verir.
Kargaşanın ortasında, PKGD tarafından ithal edilen üç kamyon dolusu Meksikalı alkollü içki sınırı geçerek Amerika Birleşik Devletleri'ne girdi ve % 25 'lik tarifeyle vuruldu. Maliyet 105.000 $ oldu. "Bizim için talihsiz bir gündü!" Miller dedi.
Trump'ın daha sonra hangi tarifeleri gündeme getirebileceğini bilmeyen PKGD, nasıl yanıt vereceğini bulmak için Meksikalı üreticilerle bir araya geldi. "Neyi özümseyebiliriz? Neyi absorbe edebilirler?'' Miller '' dedi. '' Bunu nasıl azaltabiliriz ?''
Miller, kendisinin ve Meksikalı tedarikçilerinin "özel ticaret departmanlarına, avukat ekiplerine veya ticaret politikasına odaklanan lobicilere sahip büyük çok uluslu şirketler olmadığını" söyledi.
Kerry Mellin sempati duyabilir.
2014 yılında, deneyimli Hollywood kostüm tasarımcısı Ventura County, Kaliforniya'da, engelli insanların (serebral palsi ve Parkinson gibi) kaşıklar, bardaklar, kalemler, diş fırçaları gibi şeyleri tutmasını sağlayan silikon kulplar satan bir işletme kurdu.
Ancak çifte vatandaşlığa sahip olduğu Kanada'da EazyHold tutuşlarını tanıttığında satışlar bocaladı. Asya'dan ithal ettiği silikonun, Amerika Birleşik Devletleri'nden sınırı geçtiklerinde USMCA'nın gümrüksüz muamelesi için yeterli Kuzey Amerika içeriğine sahip olmasını engellediğini düşünüyor.
Mellin, EazyHold'un USMCA standartlarını karşılayabileceğinden şüpheleniyor, "ancak kurallar bir ticaret avukatı tutmadan gerçekten emin olamayacağım kadar karmaşık ve öngörülemez ."
Mellin, Kuzey Amerika'dan daha pahalı hammaddeleri karşılayamayan küçük işletmelere yardımcı olmak için USMCA'nın menşe kurallarının sıkılaştırılmaması, gevşetilmesi gerektiğine inanıyor.
"Şirketlerin Çin mallarını Meksika'dan geçirmesini engelleme kuralının neden var olduğunu anlıyorum" dedi. "Keşke bunun Kaliforniya'da çatal tutamayan insanlar için tutuş yardımları yapan küçük bir aile işletmesiyle arasındaki farkı söyleyebilseydi. Çözmeye çalıştıkları sorun ben değilim ."
____
AP Yazarları Mexico City'den Maria Verza ve Toronto'dan Rob Gilles bu hikayeye katkıda bulundu.
