2026-07-07T04:05:06Z
Aynı varış noktasına varabilirler ancak aynı uçuştaki iki yolcununçarpıcı derecede farklıseyahat deneyimleri.
Bir yolcu, öncelikli güvenlik şeridinden geçip, uçağa erken binmeden önce el yapımı kokteyller ve şef tarafından hazırlanan bir yemek için doğrudan yalnızca davetlilerin girebildiği bir dinlenme salonuna yöneliyor. Bir kadeh şampanya ve sıcak bir el havlusu sunan bir uçuş görevlisi, yolcuyu kabindeki geniş koltuğa davet ediyor.uçağın ön tarafı.
Diğer yolcu her adımda sıraya giriyor - güvenlik taraması, 16 dolarlık sandviç satan bir kafe, kalabalık bir kapı - ardından son gruplardan biriyle birlikte biniyor ve sıkışık orta koltuğa yerleşmeden önce baş üstü bagajında el bagajı için hala yer olmasını umuyor. Kabin ışıkları söndükten sonra uyku bölük pörçük gelir ve seyahat yastığı boyun tutulmasını hafifletmeye pek yardımcı olmaz.
Zıt yolculuklar tesadüf değildir. ABD'nin en büyük havayolları, COVID-19 salgınından bu yana mahkemeye gitmek için elinden geleni yaptıpremium yolcularkonfor, rahatlık ve ayrıcalık için para ödemeye hazır olanlar.Bütçe bilincine sahip gezginlerTaşıyıcılar işlerini giderek birinci sınıf, business sınıfı ve premium ekonomi koltukları satma etrafında kurdukça, uçağın arka kısmı ile ön kısmı arasında genişleyen bir boşluk olduğunu fark edebilirler.
Delta Air Lines CEO'su Ed Bastian yakın tarihli bir Fortune podcast röportajında "En ucuzu sağlamaya çalışarak kazanamayız. En iyiyi sağlayarak kazanabilmeliyiz" dedi.
Benimsediği stratejiDeltave rakipleri American Airlines ve United Airlines, hava yolculuğunu daha erişilebilir hale getirmek için onlarca yıl harcayan bir endüstri için kayda değer bir evrime işaret ediyor. Artık ülkenin en büyük taşıyıcıları, premium koltukları genişletmek için uçaklarını yeniden yapılandırıyor, daha büyük premium kabinlere sahip yeni filolar tasarlıyor ve üst düzey seyahat deneyimini jet uçaklarının ötesine taşıyan olanaklara milyarlarca dolar yatırım yapıyor.
Devamını oku
Ancak United CEO'su Scott Kirby, sektörün yalnızca odaklandığı fikrinden vazgeçti.büyük harcama yapanların peşinde. United'ın premium yatırımlarının her yolcunun deneyimini artırmaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçası olduğunu söyleyerek, koltuk arkası eğlencesi ve havayolunun mobil uygulamasındaki iyileştirmeler gibi girişimlere dikkat çekti.
Kirby geçen ay finans şirketi Morgan Stanley'in Olağanüstü Liderler podcast'inde "Tüm müşterilerimiz için baştan sona yatırım yapıyoruz" dedi.
Premium kabinler havayollarının en değerli gayrimenkulü haline geldi
Premium taktik kitabı bir gecede ortaya çıkmadı.
Havayolları boş birinci sınıf koltukları çoğunlukla en sadık yolcularını vererek dolduruyordu.sık uçanlarücretsiz yükseltmeler. Seyahat danışmanlığı şirketi Atmescent Research Group'un başkanı Henry Harteveldt, Delta'nın 2010'ların başında, biraz daha fazla ödemeye istekli otobüs yolcularına bu koltuklardan daha fazlasını sunmak için gelişmiş fiyatlandırma araçlarını kullanarak kuralları yeniden yazdığını söyledi.
Morning Wire'a kaydolun:Amiral gemisi bültenimiz günün en önemli manşetlerini ayrıntılarıyla anlatıyor. E-posta adresi Kayıt olBu kutuyu işaretleyerek AP'leri kabul etmiş olursunuz.Kullanım Koşullarıve AP'nin verilerinizi bizim kurallarımıza uygun olarak toplayabileceğini ve kullanabileceğini kabul edersiniz.Gizlilik Politikası.
Strateji, havayollarının henüz tam olarak tanımadığı talebi ortaya çıkardı ve daha fazla yolcuyu ticaret yapmaya teşvik etti.temel atmagünümüzün daha geniş premium kampanyası için.
Harteveldt, "Fiyat doğruysa, gezginler fark edilir derecede daha fazla konfor, fark edilir derecede daha iyi hizmet, fark edilir derecede daha fazla olanak için para ödeyebilir ve ödeyecektir" dedi.
Sonra salgın geldi. İş seyahatleri çöktüğünde ve birçok kişinin yerini Zoom aldığındakurumsal gezilerHavayolu analistleri, taşıyıcıların bir kez daha yolcuları ucuz biletlerle cezbetmek zorunda kalıp kalmayacağını merak ediyordu. Yerine,hevesli tatil gezginleriHarteveldt, geleneksel iş yol savaşçısının çok ötesine geçen taleplere sahip havayollarını ikna ederek birinci sınıf koltuklar ve ayrıcalıklar konusunda savurganlık yapmaya istekli olduklarını kanıtladığını söyledi.
Bu güven daha da arttı. Prim talebi artık üç aylık kazanç görüşmelerinde sabit bir unsur haline geldi; havayolu yöneticileri, daha yüksek harcama yapan yolcular için rekabet ederken düzenli olarak prim gelirlerinin çığırtkanlığını yapıyor.
Delta eski Başkanı Glen Hauenstein geçen yaz şunları söyledi: "Son 10 veya 15 yılda neyin farklı olduğunu ve nelerin değiştiğini düşündüğünüzde, birinci sınıf ürünler eskiden zararda lider konumdaydı ve şimdi en yüksek marjlı ürünler haline geldiler." "Gerçekten başlık bu."
Analistler, premium kabinlerin piyasaya sürülmesiyle genişleyen bir kategori olduğunu söylüyorpremium ekonomi koltuklarıMaliyetin çok altında bir fiyata daha fazla diz mesafesi ve konfor sunan bu ürünler artık kapladıkları alanla karşılaştırıldığında havayolu gelirinden orantısız bir pay elde ediyorticari uçak.
Danışmanlık firması McKinsey & Company tarafından yapılan bir analize göre, trafiğin yoğun olduğu transatlantik rotalarda, business sınıfı biletler, çok daha büyük ekonomi kabinindeki yolcuların ödediği ücretler ve harçlar kadar neredeyse aynı miktarda gelir getirebilir.
Havayolları şeflerin tasarladığı menüler ve üst düzey cilt bakımıyla rekabet ediyor
Hava yolculuğunun premium hale getirilmesini, yalnızca bir göz atabilen gezginler için bile gözden kaçırmak imkansız hale geldi.bir havaalanı salonuKapıda veya bir uçağın koridorunda yürürken.
Delta'nın yeni birinci sınıf salonları, hamachi crudo gibi yemeklerin servis edildiği açık mutfaklar, siparişe göre hazırlanan içecekler sunan kokteyl barlar, ses geçirmez dinlenme bölmeleri ve asfalta bakan açık hava teraslarıyla lüks restoranları andırıyor.
American, James Beard Vakfı ortaklığıyla birinci sınıf kabin menülerini çıtır maitake mantarı ve yuzu aioli ile doldurulmuş kızarmış tavuk bao gibi "küresel esintili yemekler" ile yeniledi. Havayolu ayrıca, uzun mesafeli uluslararası uçuşlar için en yeni Boeing 787-9 Dreamliner'larını, kayar mahremiyet kapıları, standart ikiz yataktan daha uzun yatırılabilen koltuklar ve ünlü bir yüz bakım uzmanının markalı çarşaf maskeleri ve göz altı bantlarını içerebilecek hediye kitleri bulunan bireysel business sınıfı bölmeler etrafında yeniden tasarladı.
United'ın en yeni iş sınıfı kabinleri arasında büyük boyutlu 27 inç eğlence ekranları, havyar servisi, lüks cilt bakım ürünleri ve uzun mesafeli uluslararası hizmetlerde çok servisli yemek yer alıyor. Havayolu, yenilenen menülerinin ağındaki şehirlerden ilham alan "lezzetler ve yemekler" içerdiğini söyledi.
Amerikan Ekonomik Özgürlükler Projesi'nin havacılıktan sorumlu kıdemli üyesi William J. McGee, "Marie Antoinette bugünlerde üç büyük havayolunun herhangi birinde kendini çok rahat hissedecektir" dedi. “Ama uçağın arkasında 'Bırakın pasta yesinler' demek yerine 'Bırakın Biscoff yesinler' derdi."
Yakıt maliyetleri ücretleri artırdıkça hava yolculuğu daha katmanlı hale geliyor
Havayollarının daha yüksek ücret ödeyen yolcu arayışında herhangi bir ivme kaybı görünmüyor. Delta'nın 2027'de gelecek yeni nesil Airbus A350-1000 uçağında kabinin neredeyse yarısı premium koltuklara ayrılacak. American, premium kabinleri on yılın sonuna kadar %50 oranında genişletmeyi planladığını söyledi.
Ancak gökyüzündeki yeni lüks çağı, daha geniş enflasyonist baskıların hane bütçeleri üzerindeki baskıyı artırmasıyla birlikte diğer ABD'li gezginler için çok farklı bir gerçeklikle birlikte gelişiyor.
New York merkezli seyahat danışmanı Mary Auteri, ücretler ve ek ücretlerin artması nedeniyle daha fazla müşterisinin "etiket şoku" yaşadığını söyledidaha pahalı hale geldiİran savaşının patlak vermesinden bu yana havayolları için en büyük işletme maliyetlerinden biri olan jet yakıtı fiyatı arttı.
20'li yaşlarındaki bir grup arkadaş yakın zamanda Auteri'den Dominik Cumhuriyeti'ndeki bir tatil kasabası olan Punta Cana'nın şeker beyazı kumlu plajlarına uçuşlar için fiyat belirlemesini istedi. Onlara bir seyahat programı gönderdikten sonra, Google Flights'ta aynı uçuşlara benzeyen uçuşları 100 dolardan daha ucuza bulduklarını söylediler.
Ancak daha ucuz ücretler, koltuk atamalarını, kayıtlı bagajları ve plan değiştirme esnekliğini içermeyen temel ekonomi biletleriydi. Bu maliyetler tekrar eklendiğinde yolculuk artık bütçelerine uymuyor.
Kayıtlı bagaj ücretleri, koltuk seçimi ücretleri ve diğereklenti maliyetleriMcGee, bu durumun en çok ekonomik yolculara düştüğünü söyledi. Daha varlıklı gezginler için bu ücretler rahatsızlıktan biraz daha fazlası olabilir. Bütçe bilincine sahip gezginler için bir seyahatin gerçekleşip gerçekleşmeyeceğine onlar karar verebilir.
McGee, "Hepimizin eşit yaratıldığı fikri mi? Havayollarının gözünde değil" dedi. "Hiçbir şekilde hayır."
RIO YAMATYamat Associated Press'in ulusal ekonomi muhabiridir. Merkezi Las Vegas'ta olup havayolları, seyahat ve turizm konularını kapsamaktadır.
heyecan
posta yoluyla
